Pagani Zonda Roadster F: Schwarz-Brenner
Bei Vollgas brennt der Pagani Zonda Roadster F Gummispuren in den Asphalt. Sein schwarzes Kohlefaser-Kleid, nur durch Klarlack geschützt, macht den V12-Boliden mit 650 PS zum kostbaren Trüffel unter den Exoten.
Weltweit verstreut wurden in den vergangenen sieben Jahren nur 65 Zonda ausgeliefert. auto motor und sport fuhr jetzt den ersten Sicht-Carbon-Roadster, ein zweiter wird gerade produziert. Schon das Wissen um diese Exklusivität generiert Faszination. Der Zonda Roadster F besitzt den Sensations-Status eines Ufos.
Nach Facelift und Leistungs-Plus von 95 PS warnt er noch autoritärer vor dem Eruptions-Vermögen seines 7,3-Liter-Vulkans: 780 Nm und 650 PS spielen mit weniger als 1,3 Tonnen. Vollgas? Man stelle sich vor, zwei Porsche Carrera-Motoren würden über einen VW Polo herfallen. Schub, der so hemmungslos aus dem Antriebsstrang schnalzt, dass man es immer und immer wieder verifizieren muss, um es zu begreifen: also zwei Gänge zurückschalten und das Ganze nochmal.
Der Zwölfzylinder tobt, der Asphalt ächzt
Das Genick kämpft gegen die Beschleunigung - und wieder ungläubiges Kopfschütteln. Masse, Trägheit - Schlagworte aus der Physik, die der V12-Sauger mit der Kraft seiner Monster-Kolben verhöhnt. Unglaublich, wie ruhig das von AMG bezogene Energiebündel bei Leerlaufdrehzahl im sechsten Gang grollt, um kurz darauf die Ohren mit heiser-übersteuertem Formel 1-Heulen zu verzücken - die erregende Schönheit des Lärms.
Man tastet sich voran, lässt zunächst nur auf den Geraden den Gasfuß fallen, zuckt vor Kurven aber noch zurück. Doch dann siegt sie, die Verführungskraft des Grenzbereiches. Man fordert den Supersportler, bremst später, bringt die Keramikscheiben in Wallung, lenkt härter ein, steht früher auf dem Gas. Die Vorderräder saugen die Straße nach Informationen aus, geben sie gesprächig ans Lenkrad weiter.
Der Pagani animiert seinen Piloten zur immer verwegeneren Linienwahl, ohne ihn auf fahrdynamische Irrwege zu leiten oder hinterrücks mit Ausfallschritten zu bestrafen. Dann wird es feucht unter den Achseln: Die Adrenalin-Auswirkungen des Fahrers vermischen sich mit denen des Pagani - und mit dem beißenden Aroma von drehmomentgepeinigten Reifen, abgeschmirgelten Bremsklötzen und siedendem Öl. Schließlich fährt man den Roadster offen, um keinen Sinnesreiz zu versäumen. Und die Tränen in den Augenwinkeln sind Ausdruck der Freude, nicht der gereizten Bindehaut.
